Forum kolejowe

[gość -metio siódemka]

Silniki trakcyjne są załączane do sieci poprze opory rozruchowe. Opory te są stopniowo zwierane aż do całkowitego wyeliminowania ich z obwodu. Ze spadkiem napięcia na wydzielonej części oporników rozruchowych (R28) i R(30) zasilane są silniki wentylatorów oporów rozruchowych (SW1-4). rozwiązanie to daje następujące korzyści:
-wykorzystana jest energia elektryczna tracona w opornikach rozruchowych,
-wysokość spadku napięcia jest proporcjonalna do wielkości prądu trakcyjnego, a tym samym obroty wentylatorów są proporcjonalne do obciążenia oporników rozruchowych, dając intensywniejsze chłodzenie przy większych startach energii w opornikach. Dla umożliwienia jazdy przy uszkodzeniu jednego lub obu silników w danej grupy służy odłącznik silników trakcyjnych, za pomocą którego odłącza się grupy z uszkodzonym silnikiem. Rozruch odbywa się wówczas tylko na pozycjach szeregowych. Przy pracy awaryjnej pracują dwa silnika połączeniu szeregowym jednej grupy silników.